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回顾杨振宁一生:比肩爱因斯坦

20251112

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐งง คค一直ʚɞღღ是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座•ᴗ•机场的现有压力。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输''''''航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十•ᴥ•ʚɞღღ大枢纽机场之首。

除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也ʕ·͡ˑ·ཻʔ缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空εïз凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航ʕ·͡ˑ·ཻʔ空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

反观乌鲁木齐ʕ·͡ˑ·ཻʔ，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿ʚ ɞ拉木图成功/****/开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教ʜᵃᵖᵖᵞ &#;,&#;,&#;ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ˙ϖ˙中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

“有些地区出现了多个国际航空枢&#;,&#;,&#;纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南ʚ ɞ的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

2024年，西ง ง安机场旅ฅ ฅ客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP,,,;为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。